Сегодня утром, в среду 6 сентября, с раннего утра правительственный квартал оказался заблокирован владельцами автомобилей на "евробляхах" – так называют в народе машины на европейских номерах. Автолюбители под руководством общественного движения "АвтоЕвроСила" собрались на акцию протеста, против прецедентов и судебных решений о неподъемных штрафах для владельцев таких авто.
Из-за акции многие киевляне все утро провели в пробках, и не скрывали свое раздражение в соцсетях.
"Страна" собрала самые яркие посты о протесте владельцев машин на еврономерах.
Так, медиаменеджер Антон Подлуцкий определил слоган сегодняшнего дня.
Телеведущий Владимир Петров предлагает представить, что владельцы нелегального оружия приедут под Раду с требованием не трогать их "потому что их много и оно им нужно, а в стране ж*па и в смысле "Нельзя"!?".
PR-директор MKK film Владимир Денисенко подметил: "А знаете почему бляховоды свой протест не зимой организовали? Потому что у них денег на зимнюю резину нет".
Елена Льошенко, адвокат, стоя в пробке, отметила: "прям чувствуешь насколько Европа ближе".
А вот экономический эксперт Сергей Фурса подошел к анализу протеста владельцев нерастаможеных машин серьезно. Он назвал акцию владельцев "евроблях" попыткой "узаконить свою маленькую хитрость". И сравнил протесты "бляхеров" с протестами вкладчиков банка Михайловский.
"Протесты «бляхеров» подобны протестам вкладчиков банка Михайловского. Там государство испугалось и пошло им навстречу, приняв не справедливый закон. И открыв ящик Пандоры. Если у михайловских прокатило, то можно и «бляхерам». А потом и контрабандисты пойдут, если удастся прикрыть контрабанду. «Копачі бурштину». Владельцы сетевых спортивных клубов выведут свои армии ФОПов с требованием сохранить схему. Ведущие киевские рестораторы сделают тоже самое. А «союз ФОПов Буковеля» выиграет все суды. Просто потому что умеют... Если люди протестуют – то это не значит, что они правы. Это не значит, что их права нарушают. Иногда они протестуют ради того, чтобы им разрешили нарушать права других людей", – подчеркивает Фурса.
"Требования евробляхеров удовлетворять нельзя. И не потому что из-за них тысячи людей застряли в пробках. Просто это создает неправильный прецедент и будет негативно влиять на поведение людей в будущем. Как должна работать система? Ошибка – наказание. Нарушение – наказание. Человек должен понимать ответственность своих решений. То, что вернули деньги вкладчиком Михайловского толкнет их обязательно еще на одну глупую инвестицию. А потом они опять придут к государству. То же самое евробляхеры. Казалось бы, ну что уже поделать. Они уже ввезли свои машины, уже обманули бюджет и налогоплательщиков. Если им это простить, то никто ничего уже не потеряет. Все украдено до нас. Но это не так. За схемы надо наказывать. Чтобы потом другим или этим же людям не повадно было строит новые схемы. Наказание – единственный урок. А ничто не учит людей думать лучше, чем финансовый урок", – считает Фурса.
В похожем духе выразился и журналист Александр Дубинский: А наркодиллеры, проститутки, педофилы и нацисты когда дороги под Кабмином начнут перекрывать? При таких недееспособных кретинах у власти - они тоже вполне заслуживают на привелегии на ряду с владельцами машин на "бляхах".
А вот журналист Юрий Романенко владельцев "евроблях" поддерживает. "Государство должно упрощать и облегчать жизнь своим гражданам. Дешевое авто - это мобильность, это бизнес, это интеграция страны, это отчисления по акцизу на топливо, это ремонтные мастерские. Проблема евроблях решается принятием закона о снижении импортных пошлин до уровня, который сегодня равен затратам на поддержку годового статуса евробляхи. И все будут ездить на украинских номерах".
Пользователь Галина Попцова согласна с этой точкой зрения. "За доступную растаможку! Людям надоело, что их держат за идиотов. А вас все устраивает? Посмотрите на "преступников" с "автохламом" за $2000 - $6000 и посмотрите на свой Lanos за $9000. Снова на автохлам и снова на свой Lanos. До сих пор все устраивает? Начни работать для народа, #президент, #ВРУ, #АП, #Кабмін! "
Поддерживает евро-автомобилистов и журналист Игорь Ляшенко.
"Я - за радикальное снижение налогов и сборов с импортируемых авто (и новых, и б/у) - вплоть до нуля. До тех пор, пока наш рынок не насытится. А в нынешней ситуации с "авто на евробляхах" полностью виновата власть: Гройсман и Порошенко. Они своим бездействием и некомпетентностью довели ее до критической. Претензии за блокированный центр Киева - к Гройсману и Порошенко".
Блогер и политический обозреватель Алексек Минаков также возлагает вину за ситуацию с владельцами еврономеров на власть. Но при этом подчеркивает, что митинг автолюбителей провалился.
"1. Вызвали недовольство и агрессию у множества автомобилистов, попавших в пробки из-за перекрытия митингующими Грушевского. Тем самым усилили негативный настрой автомобилистов против восставших евробляхеров, которые и так имеют репутацию "вожу, как мудак".
2. Сегодня депутаты работают по комитетам, а не в сессионном зале. Логики в том, чтобы митинговать именно сегодня возле Верховной Рады, нет. Не на кого давить - никто не голосует, никто не выйдет к митингующим.
3. Обещанных 100-тысяч митингующих не приехало-не вышло. Замахнулись на огого, а вышел пшик.
Ну, не вышел бляхомайдан. Ну, никак. Ну, простите.
В то же время, власть сама виновата, что допустила появление такого огромного количества владельцев нерастаможенных авто на иностранной регистрации, которые теперь качают свои права. Сегодняшний митинг - последствие бездействия власти. И уже спрятать голову в песок не выйдет - пришло время собирать камни", - считает Минаков.
PR-стратег, сооснователь консалтинговой компании "Ресторанские" Сергей Дидковский также считает, что владельцы автомобилей на литовских и польских номерах не доработали. "Ключевым слоганом их митинга должен быть: В ЕВРОПЕ ВСЕ ЕЗДЯТ НА ЕВРОПЕЙСКИХ НОМЕРАХ".
Журналист Денис Ялухин предлагает: "А давайте те, кто купил растаможенные машины, потребуют вернуть разницу?"
А экс-замгендиректора НТКУ Александр Харебин вообще предлагает из Литвы завозить панельные пятиэтажки. "Они там дешевле", – говорит он.
У Дмитрия Федоренко, основателя интернет-журнала НашКиев.UA, нет единого мнения по поводу авто на бляхах.
"З одного боку безконтрольний ввіз авто перетворює Україну на утилізаційний комплекс європейського неліквіду. А з іншого боку я певен, що держава повинна дати можливість розвиватись вільному ринку, який сам себе відрегулює. Держава повинна перестати займатись протекціонізмом бізнесів регіоналів Святаша і Васадзе і створювати проблеми для рядових українців. Адже ні для кого не секрет, що податкова і митна політика тих же Росії, Молдови, Бєларусі дозволяють тримати ціни на авто на достатньо низькому рівні по відношенню до України. Про США я взагалі мовчу... Введіть нормальні правила гри і всі ці "маргінали" з задоволенням пересядуть на українські номери".
А вот Олег Попенко воздержался от эмоциональных комментариев и привел некоторые цифры. Из которых следует, что количество ввезенных на еврономерах машин в Украину с каждым годом существенно растет.
"В 2017 году в Украине по состоянию на 20 августа украинцы ввезли 164 707 авто с иностранной регистрацией.
В течение 2016 г. украинцы ввезли 148 126 транспортных средств с иностранной регистрацией в режиме "временного ввоза" и транзита. По данным Фискальной службы, в 2015 году ввезли 97 566 таких авто, а в в 2014 году - более 78 000.
В начале августа в ГФС сообщали, что в Украине незаконно находится 52,2 тысячи автомобилей на иностранных номерах"
Пользователь Serge Tyatin высказал свое, компромиссное мнение по поводу того, что надо сделать с евробляхами:
"- варіант з абонплатою без заміни номера не варіант, а відтягування рішення
- Авто мають бути дешеві, успішній Україні потрібен транспорт, особливо в селах
- Відмінити обмеження 5років авто
- Відмінити акциз
- Залишити ПДВ, в ЕС теж пдв, і його можна відшкодовувати при експорті, тому це чесно.
Виходить державі 20%, водіям авто за 3600"
По мнению Андрея Тарасенко, когда акция за неуплату пошлин и сборов ("евробляхи") проходит под флагами ЕС и Украины, это уже перебор. "Люди вообще не понимают, что такое европейские ценности", – говорит он.
Сергей Мищенко отмечает: "Меня больше всего в этой ситуации задевает, что сбежавшего с места дтп водилу на евробляхах практически нереально найти и наказать.мало того что номер запомнить сложнее, так еще и предъявлять притензии потом к кому? к литовской-болгарской-грузинской конторе? пойди потом докажи, что водитель в тот момент был за рулем лично".
Андрей Мирошниченко считает: "Евробляхи и так уже ездят, как охреневшие наркоманы.
А представьте действительно дешевые авто по закону - машину вообще не жалко, пердак разрывается от счастья быть владельцем подержанной иномарки, глаза лубяные - педаль газа топчет и топчет нога... :)
Хорошие автомобили должны быть доступны, однако за евробляховскую езду надо карать нещадно - отбирать тачки и права лет на 10".
Анатолий Амелин, бизнесмен и супруг депутата Елены Сотник, выставил фото пробок на карте вместе с комментариями людей, которые ссорятся из-за "акции на бляхах". На один комментарий в поддержку владельцев еврономеров приходится десять злобных пожеланий попасть под пресс.
"Люди хотят растаможку адекватную, а вы их хаите!", "Раде ничего не надо принимать, еврономера вне закона…", "Бляховодой отправить на разборку!", "Беспредельщики", "Все бляхи на эвакуатор и под пресс, раз они все здесь", "Все равно вы этих воров не уберете" и т.п.
А кто-то подметил, что сегодня Рада работает в комитетах, фракциях, а заседаний не будет, потому штурмовать парламент владельцам еврономеров бессмысленно.
Пиар-специалист Даниил Ваховский уже дал всему происходящему емкое название: "бляхомайдан".
А журналист и блогер Дмитрий Коваленко посвятил ситуации забавный мем с участием президента Украины Петра Порошенко и Литвы Далей Грибаускайте.
